以我国现在实力，在各类型飞机方面的研究已经逐渐步入世界前列，随着国产第五代战斗机歼-20的量产，我国将成为第二个将五代战机装备军队的国家。据了解，目前我国已经逐渐实现了在研发各类型飞机领域实现全部国产化的要求，随着不久之前C919的成功研发，成为了我国航空事业领域的一块里程碑，C919空中客机是继远10之后国产大飞机崛起的重要标志。
据了解，C919在立项之初是被定级为150-180座级别的中程商用大型客机，在这个领域，国际上目前发展最好的空中客机是波音737以及空客A320，这两款客机是C919客机走向世界最大的障碍，由于这两款客机是目前世界各航空市场上最受欢迎的热门机型。据了解，虽然C919是一款有着中国自主知识产权的国产客机，但是在其机身建造过程中依然有不少部件使用的都是国外产品。
据了解，C919空中客机使用的发动机是由美国和法国合资开发生产的CFM-LEAP-1C发动机，而且客机的轮胎、空调也都是使用的美国和法国两家航空用品制作公司生产的，甚至连C919空中客机的飞行控制系统都是从国外进口的，为何使用如此之多的国外产品依然被称为是国产飞机。据了解，C919空客使用的国产部件只占50%，所以C919并不算是一架完全的国产飞机。
众所周知，很多人对空中客机的飞行安全性非常看重，毕竟空中客机是世界上最安全的一种交通工具，正常情况下，一般是不会轻易发生灾难的，可一旦客机发生问题，遭遇到的结果必将是最惨痛的。波音和空客两家飞机巨头在国际上一直处于长期垄断的地位，基本上全世界飞行的大部分客机都是由这两家航空公司建造生产的，C919要想快速进入市场并且在竞争激烈的国际环境中获取自己生存的地位，是相当困难的。
为了能够尽快的打开市场，C919不得已使用世界上较为成熟的技术，并且获得各个国家地区飞行的适航证，而没有适航证就意味着C919客机不能在该国家或者地区进行飞行。所以波音以及空客为了保证自己的垄断地位不受侵犯，只能强迫C919在获取适航证的过程中，必须使用国际最先进的技术，毕竟理由很充分，是为了以后客机上乘客的安全。
虽然以中国目前的科技水品，满足一架空中客机完全实现国产化，并不是什么难事，但是面对已经被垄断的市场，C919不得不向市场妥协。但即便如此，也方便国产客机在未来的更新换代中能够积攒下更多的经验。C919是我国自行研发的第一款国产客机，在进入国际市场之前，肯定会遭遇各种挫折，大家认为国产C919客机应不应该向国际市场妥协呢？
